?第二艘核心艙現身，天宮空間站二期工程公開！總噸位再翻一倍

第二艘核心艙現身，天宮空間站二期工程公開！總噸位再翻一倍

明年3月至5月完成天和號核心艙發射任務后，緊接著天舟二號貨運飛船、神舟十二號載人飛船也將先后發射，第一批航天員乘組將進駐核心艙，并開始在軌驗證，隨后次年天舟三號、神舟十三號、問天號實驗艙Ⅰ、天舟四號、神舟十四號、夢天號實驗艙Ⅱ、天舟五號、神舟十五號也將先后發射，于2022年底前后完成天宮空間站近百噸規模的基本型在軌建造任務。

既然是基本型，那么是不是還有后續擴展型？答案是必然的。

天和核心艙整體起吊

去年年底載人航天工程總師周建平在參加廣州高峰論壇中表示這一規模是天宮空間站的“近期規模”，除此之外我們還將發射3個20噸級實驗艙將天宮空間站規模提升至180噸級。

無獨有偶在今年上半年天和一號核心艙初樣產品參加文昌發射場合練任務期間，央視報道畫面中的一塊展板披露了新發射計劃，后續我們還將規劃發射1艘光學艙，以及1艘擴展核心艙。

天宮空間站拓展規劃

在航天科技五院載人航天總體部成立十周年宣傳視頻中也赫然出現了兩艘核心艙畫面，巡天光學艙也已經進入方案實施階段，擴展核心艙也就是天和二號。

核心艙電磁兼容測試

屆時天和二號核心艙后端通道可對接于天和一號節點艙軸向對接口，爾后兩座新的空間實驗艙繼續復制天宮空間站一期工程方案，對接于天和二號球形節點艙兩側停泊口，這樣一來加上共軌運行的巡天光學艙，天宮空間站規模將突破200噸。

一期工程的天宮空間站在軌科研實力就已經與國際空間站等量齊觀，擴大一倍規模的天宮空間站又將是怎樣的局面，這是可以想象的。

天和二號拓展核心艙對接模擬畫面

天宮空間站是載人航天工程三步走規劃的收官之作，該項目一路走來有兩個沒想到，一個是我們自己沒有想到，另一個是外界沒有想到，具體而言就是沒想到它可以有如此之大的發展空間。

天宮空間站初期論證的設計方案僅相當于放大版天宮二號空間實驗室，即主體結構為一個核心艙，再加上一艘神舟載人飛船與一艘天舟貨運飛船的對接能力。局促的空間難以搭載較大規模實驗設施，在軌科研能力非常有限，類似于上世紀七十年代的禮炮六號。

早期空間站論證方案類似大號的天宮二號空間實驗室

2010年9月天宮空間站正式立項，至今短短十年間設計方案三易其稿，立項初期方案跳出了早期論證的單艙構型，確定三艙基本構型，實驗艙Ⅱ配置有固定式巡天光學望遠鏡。

天宮立項初期并沒有桁架式柔性太陽帆板

到2012年時天宮空間站實驗艙太陽能帆板更換為桁架式雙自由度柔性太陽能電池翼，完美化解了傳統太陽翼光照遮擋問題，同時三結砷化鎵電池的應用使得光電轉換效率居于世界領先水平，強大的發供電能力為天宮后續拓展打下了堅實基礎。

巡天望遠鏡早期布置于實驗艙Ⅱ

然而此時巡天光學望遠鏡與空間站運行的矛盾也顯現了出來，空間光學望遠鏡需要穩定的弱振動環境，而空間站在軌運行不可避免地存在各種工況不同程度的振動，加上空間站軌道維持與光學望遠鏡變換指向之間的矛盾也難以調和。

于是，正式進入方案實施階段的天宮空間站出現了新的重大變化，巡天空間光學望遠鏡成了獨立共軌運行艙段，如此一來不僅調和了它與天宮空間站之間的運行矛盾，也解放了實驗艙Ⅱ，騰出來的空間可以搭載更多的科研實驗機柜與其他試驗平臺，比如可展開式空間暴露試驗平臺。

巡天號光學艙與天宮空間站共軌運行

與大洋彼岸哈勃空間望遠鏡每次維修都需要發射航天飛機高昂的維護成本完全不同，與天宮共軌運行的巡天號光學艙甚至無需發射對應任務的神舟載人飛船，而直接由天宮駐留航天員實施艙外維修。

天宮空間站設計方案的三易其稿得益于綜合國力的持續提升與工程技術實力的飛速進步，使得我們有能力實現更大的夢想。

航天事業飛速發展的基石

就像新一代載人飛船試驗船負責人張柏楠感慨得那樣，確實咱們國家中國制造的能力是有大幅提高，從圖紙下廠到最后制造，非常快而且非常精準，就能一次完成，這技術水平應該都是國際先進或者國際領先的。中國制造越來越漂亮，越來越時尚了，不僅僅是我們新一代飛船，咱們國家很多航天器衛星其實都得益于中國制造能力的提高。